我有一台日立230挖掘机,但是全臂伸直时,向下给油,会憋车,请问有关人士...
都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。
四是动臂液压缸过载阀调定压力过低或内漏严重；五是回油路不畅，六是压力调得过大，等。具体可以找专业厂家解决，重庆日韩挖掘机维修厂质量，信誉就不错，在西部地区四川，陕西，湖北，贵州，云南一带比较有名。
故障原因：电动燃油泵进油口单向阀卡簧断。对策：更换电动燃油泵。日立ZX120-3发动高速负载时掉速憋车检测：现场监测发现发动机高速时掉速，憋车，同时出现1239-1故障代码。
如果是所有的动作都憋车，那肯定是功率匹配有问题。检查付流量，比例减压阀和控制模块。你说大臂无力，空动作速度快吗？憋车你可以实验下复合动作，比较下有没有区别。
日立挖掘机憋车
1、日立挖掘机330-5a怠速憋车是因为发动机功率不足，液压油温过高液压油缺乏或污染驾驶员操作不当。需要进行检查发动机是否正常工作，避免出现交通危险事故的发生。
2、测量主泵溢流压力255公斤，先导压力36公斤都没有异常，卸荷压力70公斤（有点高不过不至于憋车）综上判断发动机憋车为液压流量过大超过了发动机的输出功率，故障点为：液压系统的流量调节装置：主泵的流量控制。
3、当挖机的发动机憋车时，首先需要检查燃油系统是否正常。查看燃油箱是否有足够的燃油，并检查燃油滤清器是否需要更换。如果燃油系统正常，那么可能是电池电量不足。检查电池电极是否干净，并确保电池连接紧固可靠。
4、引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。
5、挖掘机滤清或者油管接头有问题。挖掘机油路问题或者角度传感问题。挖掘机空气滤芯，涡轮增压叶片机磨损。挖掘机液压泵输出功率比例电磁阀故障，导致日立ZX240H挖掘机憋车故障现象。
6、首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
挖掘机抬大臂为什么会熄火
安全阀溢流压力调整过高，或安全阀损坏、堵死；动臂提升过载补油阀堵死或损坏；发动机调速器故障；发动机熄火电磁铁（或熄火拉线）调整过紧。
多数为燃油油路问题。检查下是否有漏气现象（柴滤内燃油是否满杯）、有路由无堵塞，喷油器、油泵是否有问题。
掉速并熄火，其实是一个液压与发动机匹配的问题。正常的工作时，发动机功率稍高于液压泵功率。以下是几种可能性的原因。大的方向－－－ 发动机功率的下降 建议检查低压油路、高压油路，进排气系统等，还有气缸压缩力。
对于该故障，主要原因有：大臂先导阀故障，二次输出压力低；大臂主阀故障，卡滞换向量小；安全吸油阀故障，卸压；大臂油缸内泄。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
如果做其他动作不憋车，只是做大臂提升动作憋车，那么故障点一般只有一个，就是大臂油缸无杆腔安全吸油阀故障，调压过高导致瞬间动作液压系统功率过高而憋车。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
日立200-3电喷挖机一动大臂车就憋死还冒蓝烟?
发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。发动机非正常磨损。
冒蓝烟是烧机油的情况，烧机油的主要原因如下：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。
汽车在行驶的过程中气缸给予的压力过低，使其汽油燃烧的不够完全而造成。
液压泵的前泵有点卡。可能是斜盘花了，或者是摇摆座松了。也有可能是柱塞的铜头拉坏了，反正这种现象是泵出问题。
挖掘机日立电喷200-3最近出现憋车现象,能正常工作,受力憋车,能憋灭
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
燃油正时不对(过早)基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。
一般挖掘机热车憋机冷车正常就是液压油的温度升高后就会降低黏度产生内泄，就是液压油散热器的问题，冷车憋车热车正常的话考虑是燃油系统问题。
液压泵内部磨损。一般是因为液压油太脏回油滤芯有堵塞，需要及时更换滤芯和液压油在试机观察，工作中漏油导致液压油过低产生异响，应及时停机检查，添加液压油。
换了新的液压泵而出现了全程憋车现象，极有可能的原因就是新的液压泵工作需求的功率超过了发动机供给液压泵的功率。可以尝试的方法：重新调整转速和电流的参数，使重新匹配。一般是减小在出现憋车现象档位所对应的电流参数。
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